El BMW 328 es considerado el más exitoso y mejor aspecto deportivo de la década de 1930. Los 328 de BMW, el éxito fue el resultado de sus parámetros de diseño - a través del uso de la construcción sistemática ligero, líneas aerodinámicas, los tipos de motor óptima y la tecnología de suspensión en circulación, que puso la primera piedra de un nuevo concepto de vehículo, por el cual el rendimiento sólo conduce a éxito si se combina con perfecta armonización de todos los parámetros y la máxima eficiencia. Con estas características, el BMW 328 fue ya entonces la encarnación de lo que la marca BMW sigue en pie para hoy - la dinámica, la estética y un alto nivel de innovación.
En 2011, el auto de sus sueños deportivos está celebrando su 75 aniversario. Las celebraciones comenzarán cerca del lago de Como en la Mille Miglia. Allí, el foco principal estará en la fascinación de las carreras de coches BMW 328. A día de hoy, el galardonado vehículo BMW 328 Touring Coupé todavía tiene el récord de la mayor velocidad media en el circuito de Mille Miglia y, en 2010, fue de nuevo capaz de ganar el resurgimiento histórico de la carrera. Una semana más tarde en el Concorso d'Eleganza Villa d'Este, la estética funcional de las dos plazas será el foco de atención. En este ámbito de la tradición de conflictos en-tre y la modernidad, el Grupo BMW está rindiendo homenaje a los BMW 328 con motivo de su aniversario con un modelo especial - el BMW 328 Homenaje. "Con el BMW 328 Homenaje, queremos rendir homenaje a la pasión y la inventiva de los padres de la BMW 328", explica Karl Baumer, Director General de BMW Group Classic. "Ellos crearon un icono, que es conside-rarse un hito en la historia del automóvil." El BMW 328 se traduce Homenaje a los principios y el carácter del vehículo de la época en la actualidad y ofrece una posible interpretación de cómo los diseñadores de la época, Fritz Fiedler y Rudolf Schleicher, podría haber construido el BMW 328 en la actualidad el uso actual tecnología.
BMW 328 Hommage Concept (2011)
El BMW 328 - construcción ligera como un principio
El BMW 328 fue también un especial de BMW en la medida en el principio de construcción ligera se llevó a cabo sistemáticamente en un automóvil BMW por primera vez. Siempre que sea posible, el más ligero y al mismo tiempo, la mayoría de los materiales sólidos se utilizaron, manteniendo así el peso bruto del vehículo hasta sólo 780 kilogramos. Con el fin de traducir la idea de la construcción ligera en este día y edad, las partes principales del exterior y el interior del BMW 328 Homenaje están hechas de fibra de carbono reforzado con plástico (CFRP). Mientras que en los viejos tiempos eran partidarios de los materiales de aluminio y magnesio, CFRP se considera ahora a ofrecer la mejor relación entre el peso y la estabilidad. El tejido de fibra de alta resistencia es más ligero que el aluminio, pero también más estable. Siempre que el material se ha utilizado en el BMW 328 Homenaje, también es visible. De esta manera, el BMW 328 Homenaje no sólo refleja el principio de construcción ligera funcionalmente, sino también visualmente. El BMW Group es líder en la producción y el uso de CFRP en la construcción de automóviles y ya cuenta con muchos años de experiencia en la fabricación de los techos de CFRP y componentes estructurales para el BMW M6, así como los techos CFRP para el BMW M3.
No sólo el exterior y el interior elementos de CFRP del BMW 328 hacer una declaración excepcional. La sobre la aplicación actualizada de las características originales del vehículo también se expresa en la elección de otros materiales utilizados en el interior y exterior del vehículo. de piel fina, mate y negro brillante de aluminio pulido-minio, así como visualizar el interior de CFRP en el BMW 328 Roadster Hommage el carácter puro y funcional de los coches deportivos de ese día. Dentro del vehículo también hay numerosos detalles derivados de las carreras de motor, que ofrece un toque de mayor éxito los 328 del motor de BMW carrera deportiva. Por ejemplo, la pre-Miere del vehículo en 1936 no tuvo lugar en un salón del automóvil, pero en la pista de carreras. En su primera carrera, el BMW 328 desclasificados toda la comunidad de mayor potencia-petición y dominó las pistas de Europa durante los años que siguieron.
Dinámica y ligereza en el interior
El diseño expresivo exterior del BMW 328 Homenaje representa la interpretación moderna de una gran emotividad y dinámica Roadster de dos plazas - al igual que el BMW 328 hace 75 años. "Homenaje coches tienen una larga tradición en el Grupo BMW. Sobre la base de nuestra filosofía de diseño" Arraigado en la historia, que se mueven para-barrio en el diseño ", demuestran la importancia de la historia para el presente. Incluso hace 75 años, el BMW 328 representaba deportividad y agilidad a través de la construcción ligera. El BMW 328 Homenaje coche rinde homenaje a ese pasado y muestra cómo la construcción ligera BMW se desarrollará. carbono es el material del futuro. " (Adrian van Hooydonk) De acuerdo con su modelo, el BMW 328 Hommage tiene un diseño aerodinámico y es claramente reconocible como un coche deportivo. líneas precisas de ejecución en todas las superficies tensa el cuerpo del coche. Como resultado de ello, un sutil contraste entre las superficies tensas y los bordes afilados, se crea en la silueta plana y dinámica. La forma de cuña fuerte acelera el ve-hículo, incluso cuando está en un punto muerto, las cucharadas detrás de los asientos tomar las líneas procedentes de la tapa, que les guíe de forma dinámica en la parte trasera. La estructura de las esteras CFRP da al vehículo una apariencia de profundidad, las líneas diagonales del tejido CFRP, además, que subraya el diseño dinámico vocabulario-Lary del roadster. Gracias a tejer concisa, la estructura de carbono es claramente visible, ópticamente enfatizando el principio de construcción ligera. Al igual que los primeros vehículos de pruebas de BMW 328, con el que la modelo celebró su debut triunfal en la pista en 1938, luego de pasar a tener una serie de nuevos éxitos, el BMW 328 Hommage no tiene puertas. Entonces como ahora, hendiduras profundas permiten ac-ceso al interior del coche. El frontal extremadamente ancha y plana está fuertemente en tres dimensiones, superficies generosas y líneas concisas dar la parte delantera un aspecto poderoso. Visto desde la parte frontal, el capó CFRP parece es-es la brújula del vehículo desde arriba. Abarca el vehículo, la elaboración final ligeramente apartada delante en una barrida a la baja muy distintivo. Debido a la casi vertical, las paredes laterales de bajo alcance, al mismo tiempo hace hincapié en una excelente estabilidad del BMW 328 Homenaje en el camino. Como resultado, el vehículo parece ser aún más plano y más dinámico en su conjunto. Bajo el capó, las superficies más lugar a integrar la parte superior e inferior de la parrilla distintiva, plegables, mientras que se forma alrededor del mismo para las tomas de aire adyacente. Las aberturas y grandes tomas de aire crean ligereza visual en la parte delantera, a la vez que demuestra el aire a alta requisito de los poderosos de tres litros, motor de seis cilindros. En tres dimensiones de celosías-firmado el interior de la ventilación frontal formar una conexión entre los faros y la parrilla ovoide, con la estructura de celosía tridimensional que actúa como un elemento que acentúa.
Característica forma de riñón
La parrilla de doble riñón en posición vertical imita el diseño delgado, riñón vertical de los primeros modelos de BMW. En aquellos días, el BMW 328 fue uno de los BMW primero en función, después de lo cual se convirtió más tarde estableció con los modelos de BMW. En el BMW 328 Homenaje, la parrilla ovoide montados verticalmente de forma dinámica incorporado a la silueta plana. Se inclina hacia atrás aproximadamente en la mitad, con lo que se mezclan con el capó y la silueta dinámica cuando se ve desde el lado. Por otro lado, desde la parte delantera parece estar de pie en posición vertical. Las barras de la parrilla delantera más prominente curva de la parrilla ovoide rodearse. El vehículo se muestra el diseño extremadamente redondas y atractivos de la parrilla original BMW 328 cuando se ve desde el lado. La parrilla delantera envolvente es también claramente en tres dimensiones, lo que parece continuar en el lado del vehículo. Su superficie frontal tiene un acabado en pulido de alto brillo, mientras que las superficies laterales tienen un acabado mate. Este detalle le da el riñón una reja muy alta clase y hasta a fecha de aparición-. Detrás de las barras de la parrilla de riñón, negro aletas horizontales obstruir la vista en el compartimento del motor - al igual que en los 328 hace de 75 años.
Athletic traseros
La parte trasera tiene en el vocabulario de diseño que figuran en la parte delantera del vehículo. Al igual que en la parte delantera, las secciones de la forma lateral el marco de los elementos de-muestra que parecen sobresalir de la parte trasera. Entre ellas, que se encuentra ahora en el exterior, son dos luces traseras de forma clara y concisa las características diseñadas deportivos BMW forma de L. Dos elementos luminosos filigrana reflejan una interpretación muy curvadas de la típica forma de L de BMW, mientras que una barra de forma concisa construido instalados en el exterior de la lámpara se dirige verticalmente hacia abajo, separando las luces hacia el exterior. El diseño moderno y funcional de las luces traseras subraya el recurso de casación técnica del vehículo.
La escultura de gran alcance de la parte trasera también visualmente transmite ligereza el BMW 328 del Homenaje. rejillas de ventilación y las aberturas grandes caracterizar la parte trasera, GIV-ción es un aspecto ligero. La sección claramente horizontal debajo de las luces traseras forma un contrapunto a la escultura intenso, destacando la anchura del vehículo. Debajo de eso, la parte trasera del coche está muy arqueado, una línea de particiones concisa la superficie, proporcionando así un aire de ligereza. Este elemento escultórico de gran adopta el lenguaje de formas del diseño del front-end que rodea la parrilla ovoide. El elemento en forma de ala se estrecha hacia arriba y hacia abajo, mostrando de este modo dos salidas de aire grandes celosías. Los tubos de escape circulares se encuentran dentro de estas dos aperturas. Ellos sobresalen prominente de la red y, combinado con la forma del ala diseño distintivo de los bordes de entrada de aire inferior, destacan la potencia del motor de seis cilindros en línea.
Datos derivados de automovilismo
El diseño interior del BMW 328 Homenaje comprende una serie de detalles que recuerdan a la exitosa historia de las carreras de motor del BMW 328. Por ejemplo, el parabrisas ligeramente asimétrica diseñada tiene una hendidura en el centro, similar al diseño del parabrisas de los coches de carreras anteriores. Al mismo tiempo, marca las áreas en las que el conductor y el copiloto se sientan. Además, cuatro tiras de cuero ancho correr por el capó, que parecen sumergirse en el lado sur del hombro-se enfrenta a continuación en el lateral. Este detalle, que se consideraba un atributo muy deportivo, también se ofrece en el BMW 328 Homenaje. Combinado con el alto brillo hebillas de aluminio de seguridad, las tiras de cuero proporcionan un toque de clase a diferencia de la fibra de carbono muy técnico de futuro. Los sujetadores moderna de liberación rápida para asegurar el capó traer las carreras del pasado al presente. En primicia del conductor de plata grande "75", así como un pequeño logo debajo de ella significa la razón de la BMW 328 Homenaje. A su lado, el cuello del tanque de carga integrado que sobresale de la parte derecha es un detalle sorprendente. Si bien en favor de trudes prominente del cuerpo de la BMW 328, el BMW 328 Homenaje cuenta con una versión que se integra un poco más en la carrocería.
Los faros individuales grande, prominente diseñada ronda del BMW 328 Hommage son una reminiscencia de las luces que figuran en el BMW 328, que se integraron en las alas por primera vez. La interpretación tridimensional de estos faros redondos se divide en cuatro transparente, elementos cilíndricos, que son retroiluminada por LED. Entre ellos, retroceso superficies cóncavas negro simbolizan la cinta transversal típica utilizada en los faros en las carreras de motor. Alrededor de las cuatro reflectores de un anillo luminoso hace hincapié en el diseño circular de cada faro individual.
Las llantas de aleación de dos partes que figuran en el BMW 328 Hommage son una interpretación muy especial del patrón de agujeros característicos de las llantas originales. El extremadamente cóncava de alto brillo llanta de aluminio negro cuenta con un contraste de color gris plata cubierta de fibra de vidrio. El interior de los orificios de blanqueado angulares tienen un acabado de alto brillo y son claramente acentuado por una superposición de mate. Una tuerca de mariposa de cromo negro con el emblema BMW completa la versión contemporánea de la rueda.
Clara y funcional - el interior de la
El interior del BMW 328 Homenaje visualiza la pasión funcional de la BMW 328 exudada ya en aquel entonces. Así, el diseño del interior es también hoy pura y funcional. La estructura interior está hecho de CFRP, transmitiendo el concepto de construcción ligera del BMW 328 en el interior del coche, tanto visual como funcionalmente. Debido a la aplicación de materiales especiales, abra-mientos y elementos suspendido libremente, las superficies de los diferentes niveles y crear una sensación global de ligereza.
Mediante el uso de CFRP en el interior del BMW 328, la "estratificación" principio de diseño, con formas que asumen funciones claras, adopta una forma completamente nueva de ex-presión. Debido a sus características excepcionales, CFRP es en sí robusta y se puede formar en las estructuras autoportantes. Por lo tanto, sólo dos áreas de gran superficie - las capas de la llamada - define el interior del BMW 328 Homenaje. Ambos comienzan a partir de la tapa y se proyectan hacia el interior. Una de las capas se extiende a las salas el conductor, revela el lugar de trabajo del conductor que comprende toda la rueda de manejo, elementos de control y pala, con lo que separa al conductor y copiloto áreas entre sí. Esta separación espacial es indicado por un material más: el interior elegante, de piel marrón se extiende desde la entrada en la zona del conductor, sobre los asientos de la pala, convirtiéndose así en una parte integral del vocabulario de diseño de la primera capa. Al mismo tiempo, los gráficos que rodean compris-ción material y la geometría de crear un vínculo con el copiloto. En primicia del conductor, un logotipo de color plata con el número 75 también da indicaciones en el interior del coche de ocasión festiva en honor de la BMW 328 Homenaje.
La segunda capa se inicia junto a la pala, haciendo un barrido hacia el copiloto, a continuación, a flotar libremente en frente de él. Este gesto crea un sentido deportivo, pero la luz de amplitud, la apertura de un área funcional en la parte delantera del copiloto. Entre el conductor y copiloto de una multitud de huecos en el panel de instrumentos y consola central crear un aireado y experiencia espacial armoniosa, con lo que el conductor y el copiloto un poco más cerca el uno al otro de nuevo en un barrido GES-tura. Las líneas de las fibras de carbono tejidas complementar el diseño interior de vo-cabulary perfectamente.
Visto desde arriba, con un diseño ligeramente asimétrica del capó y el parabrisas destaca la construcción del conductor-orientado de la BMW 328 Homenaje. El parabrisas es más grande dentro del área del conductor, por lo que las líneas de la powerdome son de diferente longitud. Detrás del parabrisas, que continuará en el interior del coche, así que en este momento tanto el interior y el exterior parecen estar entrelazadas.
Auténtico materiales
Aparte de CFRP, el cuero y el aluminio, el interior deliberadamente con materiales muy pocos otros. Sin embargo, cada material que se ha utilizado también es visible. Esto proporciona el BMW 328 con una autenticidad especial. El contraste entre la fibra de carbono fresco y técnicas de futuro y el de alta calidad, café caliente de la piel que caracteriza el interior. La silla de montar de cuero tan excepcionalmente suave tiene un grano fino y un final un poco antiguo. En los asientos del patrón de costura de alta calidad mejora la apariencia de los asientos forrados en cuero aún más. Las costuras en el centro de la sala de estar de los asientos y el gris plata doble talados costuras exteriores son una interpretación moderna de los asientos deportivos destacados en los modelos anteriores, lo que los asientos de carácter adicional y profundidad. El aluminio es sólo sel-dom destacados y, dependiendo de donde se utiliza, tiene un acabado brillante o satinado mate.
Instrumentos y tripmaster
Los instrumentos que aparece en el BMW 328 Hommage son a la vez deportivo y funcional en la misma medida. El panel de instrumentos es escasa dominada por el instrumento redondo solamente - el cuentarrevoluciones prominente diseñada. Al igual que la cabina del piloto del BMW 328 y típico de un coche deportivo, el cuadro de instrumentos indica, además de la velocidad del motor sólo la temperatura del aceite, presión de aceite y temperatura del agua. A la derecha del contador de revoluciones, luces de control y un indicador de cambio de marchas punto com-pleta el cuadro de instrumentos. Los alrededor de los instrumentos están acabados en cromo negro y fabricadas con los más altos estándares.
El cuadro de instrumentos purista se complementa con la tripmaster llamada. El panel de instrumentos del BMW 328 Homenaje es una cocina equipada con dos iPhones localizado en soportes especiales y que asumen otras funciones de visualización para el conductor y el copiloto. Ellos se integran en la estructura autoportante de la capa de co-conductor y, al igual que el cuadro de instrumentos, se alojan en una carcasa de aluminio de alta calidad. La forma de la propia vivienda imita el diseño de cronómetros clásica, las dos funciones de la tripmaster ser accesible a través de dos aberturas más. En primer lugar, el iPhone funciona como cronómetro para medir tiempos de vuelta y en segundo lugar como libros de ruta del GPS. El uso de dos iPhones el conductor y el pasajero del asiento delantero / copiloto, respectivamente, puede utilizar las dos funciones al mismo tiempo. Después de un viaje, el iPhone también puede ser llevado en su dominio-res.
Además de los instrumentos y tripmaster, el BMW 328 Homenaje también está equipado con otras características tomadas de las carreras de motor. Además de estar equipadas con sólo lo esencial con el fin de ahorrar peso, el BMW 328 Homenaje también está equipado con modernos cinturones de seguridad de 4 puntos, asientos ergonómicos y el "hueso", un tipo de emergencia de desconexión de la electrónica del vehículo , que se encuentra entre los dos asientos. Los retenedores de aluminio cepillado cinturón situado junto a los reposacabezas garanticen un guiado óptimo de las correas. Estos de alta clase, detalles funcionales se ocultan detrás de los reposacabezas, mezclando en armo-niously con el concepto general.
BMW aumenta El Rendimiento de Referencia Una Vez Más Con La Introducción del 2008 BMW M3 Sedán. Compartir Altas Revoluciones del BMW M3 Coupé V8 de 414 caballos de Fuerza de las Naciones Unidas chasis y equilibrado Que està Diseñado servicios párrafo "Más Rápido Su motor Que", El Brazo de Automovilismo de la Fabricante de Automóviles Arnoldo Alemán, BMW M GmbH sí complace en ofrecer Los Mas Poderosos Más alto, - Nunca M3 realizar cuatro puertas con y.
Originalmente ofrecio en 1986 Como Una Homologación especial párrafo permitir la "entrada" de BMW en El Campeonato de Turismos Arnoldo Alemán, la Popularidad de la M3 y Constante aumento de Las Ventas el párrafo Cada iteración motivado al estilo de una Empresa Continuar desarrollando this Combinación Única de Dinámica de Conducción, Lujo y confort en Una Máquina compacta ofrecer y Una Nueva Versión Cada Vez Que El subyacente Serie 3 Volvió a nacer. Los estadounidenses sí introdujo Por Primera Vez al Concepto sedán deportivo M3 en 1988.
El primer BMW M3 producido CV Su motor de cuatro de CILINDROS de 2,3 litros 192 Su ejecución celebra Duran 1988-1991 El Año del Modelo. Una leyenda Nació y estadounidenses abrazaron la Altas Revoluciones, El Concepto Atmosférico M. La Próxima Generación LLEGÓ EN 1995 Con Un 3.0 litros (Tarde y Más, de 3,2 litros) en Línea de 240 CV y SEIS motor. En 1997, El primer BMW M3 Sedán sí Unió al estilo y familia El primer BMW M3 Cabrio Poco despues siguio. La Más Reciente version, available Como un coupé o convertibles de 2001-2006, de Nuevo sí le ofrecio El Poder de Con CILINDROS seis, this Vez ofreciendo 333 caballos de Fuerza à partir de Sus 3,2 litros. Este Vehículo FUE EL USO cartilla de BMW de SMG (Sequential Manual Gearbox) párr El Mercado de los EE.UU..
BMW M3 Sedán, la version Estadounidense (2008)
El Nuevo BMW M3 Sedán 2008 llegará en Marzo de 2008, Cuenta Con El V8 Primero de Una serie de Producción de BMW M3 (Junto Con SUS homólogos de coupé y convertible) El Costo y 54.575 Dólares. Also contara configuration Con ajustable del conductor de dinámicos Controles crucial, Incluidos los de Dirección, la amortiguación y la estabilidad (y dispone de volante montado "sin" MDrive "Para Almacenar Las preferencias), el interior y sin Deportivo Que SE PUEDE optimizar de Los Deseos del El conductor Incluido Entretenimiento integral y Sistema de Navegación Funciona un Través Último controlador iDrive de BMW.
Ligero, el motor V8 Eficiente en el Corazón del BMW M3
El Cambio a Ocho CILINDROS en La Cuarta Generación de BMW M3 proporciona el motor de las Naciones Unidas Que OFRECE Las Características Aparentemente dispares de Más Potencia, Eficiencia alcalde y Reduccion de peso en comparacion con Motor El anterior M3 de SEIS CILINDROS. Desplazando un 3.999 centimetros cúbicos (4,0 litros), El Nuevo motor de aleación Ligera producir un CV 8.300 rpm y 295 libras / pie de torque un contexto 3.900 rpm sin 85 Por Ciento Par del Constantemente Máximo Disponible A traves de 6.500 rpm, 414. Potencia This representantes de las Naciones Unidas Incremento del 24% en los SEIS CILINDROS del M3 de Última Generación y Viene Con Un Ahorro de peso del 7%. Relación de Compresión 12.0:1 una marca en sí y la Línea Roja sí ha fijado en 8.400 rpm.
El motor V8 del Nuevo BMW M3 Sedán Cuenta Con La Compañía de Gestión de la variable del árbol de levas VANOS dobles. Ofreciendo sincronizacion de Válvulas Muy Rápido y sensible, this Tecnología reducir Las perdidas de Ciclo de Carga y Mejora la salida, el par y la de El motor Respuesta del, Con Una Positiva Influencia en la Economía de combustible y la Gestión de Emisiones.
Una mariposa del Acelerador Por separado el párrafo Cada cilindro - Ocho En Este Caso - es Una Característica DE UNA Adaptación de la Herencia de carreras de BMW M y proporciona Una Reacción Inmediata al Acelerador en Todo Momento. Dos Motores Paso a Paso operar Las Cuatro Válvulas de mariposa en Cada fila de CILINDROS, motor El Da Una Respuesta particularmente lo sensible un Bajas velocidades, Reacción Inmediata Junto Con Una CUANDO EL conductor de Pisa El Acelerador de Potencia extra y Rendimiento el.
Un volumen de Flujo regulable, bomba de Células Péndulo diapositivas suministra con Motor El LUBRICANTE Aceite, La Entrega de la CANTIDAD Por Requerida motor de el. Cárter Húmedo de Aceite de lubricación, Dinámico Optimizado párrafo Rendimiento de las Naciones Unidas, garantiza El Suministro de Petróleo en consonancia El motor Con A Altas Revoluciones en Todo Momento, Todo sobre en Maniobras Extremas de Frenado. El Sistema Cuenta Con dos Colectores de Aceite, Carter de Aceite sin Pequeña Delante de la subestructura del Eje delantero Cárter de las Naciones Unidas y de Aceite grande Detrás de el.
Un nuevo Sistema Integral de Gestión Electrónica coordinación TODAS Las funciones del motor Con Una Óptima Eficiencia y maximización de la Integración Operativa El embrague en contra, Caja de Cambios, Dirección y Frenos. Ademas, la Unidad de control del motor realiza Una Amplia Gama de funciones de Diagnóstico de a Bordo e Intelectuales de las Unidades de Motores Auxiliares.
Lo Más Destacado del Sistema de Gestión del motor es EL USO de la Tecnología de Iones de Corriente párrafo determinar la DETONACION del motor, ASI COMO Eventos de Fallos de ENCENDIDO y los Pobres de combustión Dentro de los CILINDROS. En Contraste Con los MÉTODOS convencionales, ESTA FUNCIÓN de supervisión del control y sí realiza precisamente Donde los fenomenos sí producen Dentro de las Cámaras de combustión. La Bujia en Cada cilindro y Sentidos CONTROLA EL Riesgo de golpear, al Mismo Tiempo, el control de la ignición CORRECTO y reconocer Que Ninguna de Fallos de ENCENDIDO. En Otras Palabras, La Chispa Actos enchufe Como un actuador párrafo EL ENCENDIDO y Como un sensor de monitoreo del Proceso de combustión, Por Lo Que es Capaz de investigaciones destinadas a empresarios sin Fallo de ENCENDIDO y Deficiente combustión. ESTA FUNCIÓN doble de las Bujías facilitadores los procedimientos de Diagnóstico necesarias En El Servicio y Mantenimiento.
Y el Mayor Rendimiento Con Una Mejor Economía Viene ligero del motor. En 445 libras, es Que de 7% o 33 libras Más ligero Que en Línea El Modelo anterior-6. Componentes Ligeros No Se detienen Con El bloque del motor de aleación. El Cárter està Hecho Una de aleación especiales de Aluminio-Silicio eliminando la necesidad de camisas de cilindro. A Pesar de la necesidad de Resistir Altas presiones y velocidades de motor de combustión del, El Este es "Más Rápido" motor de Producción Cada Vez Por producido BMW, ya Que PUEDE Llegar a 8.400 rpm, los ingenieros lograron mantener peso del cigüeñal y El Compacto Hasta rigido de 44 libras.
Caja de Cambios, embrague de doble disco y diferencial de la variable M Bloqueo
El Poder de V8 del BMW M3 Sedán sí transmite una de Las Ruedas Traseras A traves de Una Caja de Cambios Manual de Relación Cerrada de "seis velocidades. Los parametros de Rendimiento del M3 Dictado de Gestión de Calor de como factor clave de las Naciones Unidas en El Diseño, Tanto Para La Transmisión y embrague. La Transmisión de Características Integradas de Petróleo Depende de la Temperatura de Refrigeración de Gestión, MIENTRAS Que la Ventilación internacional maximización de la disipación de Calor párr Que El embrague de disco doble.
Transmisión La concentración final Viene Una Nueva de Bloqueo variable del diferencial M El Generar Hasta 100% de Bloqueo de Acción Con La Acción Completamente CUANDO variable necesario mar, garantizando Una Tracción Óptima en TODAS Las superficie.
M opcional de doble embrague de la Transmisión Con Drivelogic
Ademas de la Transmisión manual tradicional de "seis velocidades, El Nuevo M3 estara Disponible Con Un doble embrague de 7 velocidades Único Caja de Cambios diseñados especialmente PARA UN motor de Altas Revoluciones. La Transmisión de doble embrague M Con Drivelogic (M DCT Drivelogic) Los Cambios de marcha "el pecado la Menor Interrupción En El Flujo de Energía. RESULTADO Como, M DCT Drivelogic es Capaz de extraer el alcalde de El Rendimiento posibles del Coche MIENTRAS Que Also proporciona sin Cambio suave Cómodo DE UNA Marcha al estilo Siguiente.
El Proceso de Cambio de marchas es basicamente El Mismo Que en la probada Tecnología de BMW Caja de Cambios M secuencial, Lo Que SIGNIFICA Que incluso CUANDO SE CAMBIA de marchas manualmente sin necesidad de heno Una paleta de El embrague y el conductor PUEDE EL mantener el pedal en El Consuelo Duran El Proceso de Cambio.
El control de Drivelogic OFRECE 11 Programas de Cambio Diferentes párrafo adaptarse A Las necesidades de los Conductores Individuales. Drivelogic OFRECE 5 Programas Que permiten Automático El funcionamiento de la Transmisión, ASI COMO 6 Manuales Programas. La Operación manual SE PUEDE realizar un Través de Una Nueva palanca de Cambios Deportiva Exclusiva Para El BMW M3 o Por Medio de paletas en El Volante (tirando de la paleta de la Derecha párrafo switch al estilo de la paleta izquierda, un párrafo HACIA Desplazar Abajo).
En Las Características del Cambio de marchas, El Nuevo M Transmisión de doble embrague y Drivelogic es ideal coinciden con Motor V8 de El Rápido Revoluciones en El Nuevo BMW M3. M DCT Drivelogic Su debut hara inicialmente en EL PRÓXIMO 2008 M3 Cabrio y estara Disponible Como Una Opción en la berlina BMW M3 (y Coupe) Poco despues.
Ingeniería de chasis sin Que es "Más Rápido del motor El Que"
Proporcionar El Manejo Seguro de patas de Respuesta PARA UN Alto Rendimiento, turismo Potente Lujoso y, manteniendo el control de Bajo de masas, presentaciones numerosos Desafíos Para Los ingenieros de la M3 de BMW. El hijo RESULTADO soles, los Componentes de Aluminio del chasis Desarrollado especificamente párrafo Este Modelo. El Diseño Con comienza la colocacion de los Componentes de tal Manera Que el párrafo CREAR Frente de las Naciones Unidas 50 / 50 / Equilibrio posterior de pesos.
Practicamente de Todos los Componentes frontales hijo de Aluminio, incluyendo los puntales delantero, los Cojinetes giratorios, subchasis central del panel de las Naciones Unidas y de empuje Adicional Debajo del motor Que Sirve párrafo maximizar la rigidez lateral de la Sección COMPLETA frontal.
Desde El Bastidor auxiliar del Eje trasero A traves de los Brazos Transversales y los Brazos pista, a la rueda en sí monta reconfigurado Su Cinemática y en la rigidez, Amortiguadores de Los Puntos de Montaje de los Brazos longitudinales y los de Aluminio, practicamente Todos los Detalles Sobre el Eje posterior de Cinco Brazos es de Aluminio y es Nuevo párrafo Este Modelo. ESTAS Medidas de Reduccion de peso y los Materiales ayudan un peso El reducir en aproximadamente 5,5 libras, en comparacion Con los ultimos BMW M3.
Tanto los Ejes delantero y trasero disponen de barras huecas estabilizadora Optimizado Su peso y el párrafo FUNCIÓN. La incorporación de dos barras longitudinales adicionales de Refuerzo, la Cinemática del Eje sí perfectamente Carácter adaptación al Coche del general. RESULTADO El, en Términos de peso y estabilidad, sí ajusta al Concepto de Rendimiento equilibrado de la berlina BMW M3.
Sistema de Frenos de Compuesto
Un Sistema de Potencia de Frenado adecuada párr Con Un Coche Este Rendimiento Mucho FUE Desarrollado especificamente párr El Nuevo M3. La internamente ventilados, perforados hierro fundido discotecas Medida de 14.2 Pulgadas de diametro En El Frente y 13.8 Pulgadas en la Parte Trasera. Con Grandes Frenos de disco y Compuesto de Bloqueo contra la Electrónica, Potencia de Frenado del Nuevo BMW M3 es Fuerte, Preciso y coherente. Estan Conectados un sin Concentrador de Aluminio Flotante Por echar-en los Pernos de Acero Inoxidable. configuration This reducir Las cargas Térmicas en los discos, Lo Que aumenta Su Rendimiento y Vida Util. Una bomba de Propulsión Eléctrica, proporciona la Energía del Sistema de Vacío.
Servicio - y Seguridad - se ha Mejorado gracias un sin Indicador de desgaste Integrado Que, A traves de Una Pantalla del salpicadero, el conductor permite Cómo controlar el al Estado de las pastillas. Servicio de Frenos Por Lo Tanto sí pueden administrar CUANDO necesario mar, conjeturas pecado.
Estandar de Medida de aleación Ligera M-Estilo de Ruedas de radios de 18 x 8,5 Pulgadas Con Neumáticos 245/40 de perfil Bajo en la instancia de parte y Delantera 18 x 9,5 Neumáticos Con 265/40 en la trasera de instancia de parte, sí pueden Con Complementar Las Versiones Opcionales de 19 pulgadas de ancho y Diseño de comparación el.
Servotronic de Dirección de Con dos mapas de control manual de bras
La Tracción Trasera mantiene la Dirección de cremallera y piñón del BMW M3 de las Fuerzas del disco Sedan. Mejora Otra es la Asistencia Hidráulica Servotronic El control de Fuerzas de Dirección en FUNCIÓN de la Velocidad en carretera. Also heno Una Opción de dos mapas Diferentes de control activa un Través de los Normales MODOS y el Deporte Con Un Botón "montado en la consola.
En El Modo Deportes del BMW M3 OFRECE Una Respuesta Directa e Inmediata Con Un Esfuerzo relativamente Alta Dirección. En El Modo Normal, Ayuda de la Energía es Más Orientado al confort y REQUIERE Menos Esfuerzo Dirección de.
De Última Generación de Control Dinámico de Estabilidad
La Electrónica de control de Dinámico de estabilidad (DSC) Vigila Las conditions de Manejo e interviene un Través de la APLICACIÓN de los Frenos y la Potencia del motor del reducir una estabilizar El BMW M3 y un Ayudar Evitar Las Grandes excesiva o insuficiente de Dirección de las Situaciones .
Ademas de los Controles del motor del ABS y el, Otros Sistemas Integrados En El DSC sí Automático de control de estabilidad (ASC), Que Evita Que Las Ruedas Girando Sobre superficie reducida, Tracción en contra, El Asistente de Arranque-ENCENDIDO, Que Evita Que El Coche retroceda al Establecimiento de descuento en grado de las Naciones Unidas, asi de como de control de Frenado en Curvas (CBC), Que Evita Que El Coche GIRE o desviarse Fuera de control en la APLICACIÓN de los Frenos en Una curva.
La última version de la DSC INCLUYE funciones adicionales de Seguridad en la Conducción aùn alcalde. Siempre Que conductor else Vaya uno aplicar los Frenos en Su totalidad Dentro de los Segundos Próximos, El Sistema sí acumula la pressure En El Circuito de Frenos Hidráulicos y precarga Las pastillas de Freno párrafo asegurar Una Respuesta Inmediata. La FUNCIÓN de Freno de SECADO eliminación Película de agua de los discos en conditions Húmedas, Que Lo reducir la Probabilidad de Agua interfiere En El Proceso de Frenado inicial.
Electronic Damper Control de reconocer El Estilo del conductor del Automovilismo
El Sistema opcional de control Electrónico de la Amortiguación (EDC) permite al conductor ajustar la Dinámica del chasis del Vehículo de Su Preferencia A traves de UNO de los MODOS Tres: Sport, Comfort y normal.
La Respuesta de Todos los Sistemas dinámicos de Conducción ha SIDO cuidadosamente adaptada al estilo de Potencia y El Rendimiento del Nuevo BMW M3, Con La Intervención Electrónica de los distintos Sistemas Naturales Tomando la Dinámica del Coche EN CUENTA. De Hecho, El conductor incluso TIENE LA Opción de Configurar de forma individual los parametros Específicos, Por Lo Tanto ajustar La Respuesta del Coche uno SUS preferencias Personales.
Athletic, deportivas Postura separación Nuevo BMW M3 Sedán de la manada
Adelante Atrás HACIA, El Diseño del Nuevo BMW M3 Sedán Mensaje evocación de las Naciones Unidas A propósito, Deportivos. La Delantera a instancia de parte, aunque evidenciando Que Es Un BMW basado en la parrilla de doble Riñón forma, Las Unidades de faros plana Con El estandar de los faros de xenón, Cuenta Con Tres Grandes "entradas de aire debajo de la parrilla. Puesto Que la Estructura y la determinación en sí configuration Que se alimentan principalmente de aire en El compartimiento del motor, El BMW M3 Berlina, Al Igual Que los Coches de BMW M en general, de forma deliberada una renun las Luces antiniebla Ofrecido en Tres Modelos de la serie.
La "cara" del Nuevo BMW M3 also INCLUYE Una cúpula de Poder en El Centro de la Campana de Aluminio Que, aunque Más Larga Que la del sedán Serie 3, sí Mezcla armoniosamente general Diseño Con el.
Los dos Paneles Laterales cuentan DELANTEROS Con Un Signo de Distinción especial característico de las Naciones Unidas Coche BMW M y sí un refirió los Diseñadores de como "agallas", los Incorpore Que Tres Colores (azul / violeta / rojo M3) logotipo. Los Retrovisores desarrollados párr El Nuevo BMW M3 cumplen Una IMPORTANTE FUNCIÓN Aerodinamica Que AYUDA A reducir la Resistencia del aire. Más Abajo en La Línea lateral, la Secundarios pronunciada Umbrales, EL Una BMW M3 dar luz y Una Imagen Deportiva.
El Nuevo BMW M3 Sedán sí he Atrás DESDE musculares - su Con Reflejo de diseñar El Aspecto de la Parte Delantera del Coche. Un discreto Aleron de labio en la tapa del maletero optimización de la racionalización del Coche y reducir El Levantamiento Sobre el Eje trasero. En SUS contornos, El difusor dividido por Debajo del Parachoques trasero TIENE LA forma de las tomas de aire en la instancia de parte Delantera del Coche de como la Guía de Tubos y aire de escape de doble Movimiento Hacia la Línea Central del Coche, VisualMente Contraer la instancia de parte trasera de en la Parte punto central inferior. Otra Característica es la forma circular de los cuatro Tubos de escape de Directamente En El Estilo típico de BMW M.
Las cuatro Pinturas Metálicas reservadas párrafo automóviles BMW M (Melbourne Red, Jerez Negro, azul Interlagos y Silverstone) PONEN Cuerpo de aliviar el, los contornos y Las proporciones de las cuatro puertas, Intensidad particular en contra. Ademas de Estós tonos Únicos, El BMW M3 està available in Alpine Blanco, Negro Jet, el pecado de Con o de gas Metálico grafito.
Diseño de interiores un Orientado Una Experiencia de Conducción Activa Lujo El Con
El interior del BMW M3 Siempre ha SIDO Un Lugar Diseñado Para El Rendimiento de la Conducción, Pero el pecado comprometer la comodidad del conductor y los Pasajeros. El Nuevo BMW M3 Sedán continua this Tradición Con Las Últimas Innovaciones. Los Cinco asientos estan rodeados Por los contornos de Gran Alcance y Líneas fluidas destacando, en particular, superficie, convexas y cóncavas Las. Las Líneas Bigne Que domina El área alrededor del tablero de Instrumentos, ASI COMO Las superficie armonioso de los Revestimientos Laterales Una dan al interior Dinámico nota.
El área de control de en la cabina sí Estrecha un cabo Entre los asientos DELANTEROS En Un centro Nuevo Diseño de la Consola Que discretamente "Cambios" HACIA EL conductor. Acabado en cuero negro, la Consola Sigue armoniosamente los Alrededores de Instrumentos y El área de control de Tanto es de Términos y color-forma, Que Comprende Tres Interruptores de FUNCIÓN (Power, DSC y EDC opcional) Activar y desactivar el párrafo los Programas Electrónicos de Conducción en El Lado Frente a la orquesta.
Ademas del Diseño Claro y la Disposición ergonómica Óptima de Todos los Controles e Instrumentos, la Elección de los Colores en el interior del El Nuevo BMW M3 Sedán Ayuda al conductor de un concentrarse en la Conducción. Sin Importar El color de la Tapicería y El asiento, reposapies el, trasera de Bandeja, techo, Pilar ONU, El asiento y la instancia de parte superior del panel de Acabados Instrumentos estan en antracita. Este Esquema Uniforme, de color oscuro alrededor del Parabrisas Ayuda al conductor concentrarse en la Conducción.
No Hay Duda De Que El Patrimonio del Vehículo al abrir la Puerta del Nuevo BMW M3, gracias al logotipo de Coches M en los Umbrales de la Puerta. La Naturaleza Única del Vehículo Lleva al tablero Donde los Instrumentos de doble circular típica de BMW - El medidor de combustible y velocimetro, ASI COMO EL Tacometro y El Indicador de Temperatura de Aceite - en concreto Estilo M. Una Característica típica de los Coches de BMW M es la zona de advertencia variable en El Tacometro Que la información al conductor de la Velocidad del motor en sí Recomienda FUNCIÓN de la Temperatura del Aceite del motor. La Frontera Entre la zona amarilla "antes de la advertencia y la zona de Alerta Roja en sí Mueve HACIA arriba en FUNCIÓN del aumento de la Temperatura del Aceite HASTA EL Límite Máximo de 8.400 rpm. Las Pantallas Digitales Que Presentan El Tiempo, y la exterior Temperatura El odómetro, asi de como las Luces de advertencia Diferentes, sí colocan Entre los dos Instrumentos circulares.
El M3 de la rueda de la Dirección de cuero, Con Su dedo Pulgar contornos apoyado firmemente en Las Manos del conductor, proporciona sin Agarre Óptimo párr El Movimiento exacto del volante. Los radios en El Volante incorporación the buttons del Mando a Distancia párr El Sistema de audio y El Teléfono Móvil, ASI COMO El Botón opcional MDrive. Un Botón de Auxiliares adicionales pueden los servicios programados una Través del Sistema opcional iDrive de BMW.
Opción de Como, Tanto en los asientos estan DELANTEROS Colombiana Con bras de Respaldo de ancho, MIENTRAS Que los asientos equipados Traseros servicios pueden Con Respaldos de asientos los PLEGABLES Que proporciona El 15.9 pies cúbicos de la palabra capacidad del maletero alcalde Aun.
Una prima de AM / FM / CD de música disco en solitario sin Viene de audio de Con Una serie Toma de Entrada auxiliar. OPCIONES de Entretenimiento individuales incluyen radio SIRIUS Por Satélite, y de radio HD sin puerto USB Habilitado Para El control de las Naciones Unidas de Apple o el iPod Reproductor multimedia iPhone. Tres ESTAS OPCIONES servicios pueden Agrupados en El Paquete de Tecnología, Debe Elegir UNO párr Que Todos Juntos.
Para los Vehículos equipados Con Sistema de navegacion, la de información general y los Sistemas de Entretenimiento hijo Controlados Por El refinado BMW iDrive. Selección de la Navegación la Opción / iDrive also Trae la Orientada al Rendimiento, El Volante hablo "montado" en El Botón MDrive.
La Seguridad comienza Con La Estructura del Cuerpo y continua en el interior de El
Seguridad de los ocupantes sí Inicia Con El Diseño de la Estructura de la CARROCERÍA del Nuevo BMW M3. Junto Con Zonas de deformación definidas, EL USO de Acero de Alta Resistencia garantiza Una Transmisión Directa y suave de las Fuerzas y Choque de las Naciones Unidas en la Absorción Óptima de las cargas Que actúan Coche Sobre el. El Espacio Disponible Para La deformación also sí banking párrafo Evitar cualquier "daño al estilo de Célula de Pasajeros y mantener Danos En El Cuerpo un Mínimo de las Naciones Unidas, incluso en Caso de colisión severa.
Los Sistemas de Retención Electrónica sí adaptan al estilo de Estructura ultra-Fuerte del Cuerpo. Seis Bolsas de aire, ASI COMO EL CIERRE del Cinturón Tensores y limitadores de Fuerza del Cinturón SE ACTIVAN Por la Electrónica del Coche de Seguridad en el centro de FUNCIÓN y del Tipo de la Gravedad Una colisión. Los Sensores ubicados en El Centro del Coche En El pilar B y en Las Puertas de "Contar" El Sistema Electrónico de Seguridad Qué ofrecerá un Componente los ocupantes Una Óptima Protección, Con los Sistemas de "adecuado" Sistema de Seguridad Que se activa en Caso de colisión.
El conductor y El pasajero delantero estan Protegidos Por bolsas de aire frontales y Laterales alojados en los Respaldos de los asientos. Estós cuatro bolsas de aire en sí ACTIVAN en dos Etapas, dependiendo de la severidad del Impacto. A Través De Su Tamaño Por solitario Sí, airbag de cortina El protegido de Los ocupantes del Vehículo Tanto en el Frente asientos y los Traseros Exteriores. Y El Riesgo de lesión en la Pierna en Choque frontal de la ONU, Por Último, sí reducir en El Lado del conductor de Por la deformación definidas del reposapies.
La plataforma del automóvil E46 es la cuarta generación de un gran éxito de BMW Serie 3 coches de lujo de nivel de entrada / coche ejecutivo compacto. Fue introducido en 1998 y sustituyó a la E36 sedanes del mismo año. Los modelos coupé de gira y apareció en el año 2000, y la versión compacta para el año 2001. A pesar de ser presentado el pasado, la compacta E46 fue el primero en ser sustituido cuando una serie se puso en marcha en septiembre de 2004.
El E46 se sometieron a un lavado de cara para el año 2002, que incluye faros de nuevo diseño, nuevos parachoques y un chasis más rígido. Además, el 316i y 318i modelos recibieron nuevos motores, más potentes.
A mediados de 2005, el sedán E46 fueron eliminados en favor de la nueva E90. La gira E46 también fue sustituido ese mismo año. En mayo de 2006, el E46 sigue siendo en la producción como coupé, convertible y M3. El coupé E92 se espera que llegue al mercado en septiembre de 2006. Cuando las versiones E90 restante aparecerá aún es incierto, por lo tanto, la producción del E46 probablemente continúe hasta bien entrado 2007.
El E46 experimentado un enorme éxito en todos los mercados y fue ampliamente considerado como el punto de referencia el rendimiento de su clase. El año récord para el E46 fue 2002, cuando 561.249 vehículos se vendieron en todo el mundo.
BMW anunció la versión de producción del BMW X6 ActiveHybrid. El BMW X6 ActiveHybrid hace su estreno mundial en el Motor Show de Frankfurt 2009 (IAA) y llegará a EE.UU. Centros de BMW en el cuarto trimestre de 2009. la tecnología ActiveHybrid proporciona una ojeada en el futuro, logrando excelente dinámica de conducción con una eficiencia igual de impresionante. Se combina ambas cualidades para ofrecer una experiencia única de conducción. La primera actividad del mundo deportivo coupé con motor híbrido completo aprovecha las opciones que ofrece la combinación del motor de combustión con motores eléctricos para crear un sistema de propulsión con nuevos niveles de rendimiento y la eficiencia dinámica.
Tecnología BMW ActiveHybrid ofrece un aumento significativo en la dinámica de conducción y al mismo tiempo que reduce el consumo de combustible en aproximadamente un 20 por ciento frente a un vehículo similar propulsado por un motor de combustión solo. El resultado es el placer de conducción aún mayor en combinación con mayor ahorro de combustible y la gestión de CO2 proporcionando el tipo de progreso para el BMW X6 ActiveHybrid, un auténtico BMW en el mercado de híbridos.
El sistema de tracción total aparece en el BMW ActiveHybrid X6 se compone de un motor de 400 CV de doble turbo V8 de gasolina y dos motores eléctrico síncrono de la entrega de 91 CV y 86 CV, respectivamente. La salida máxima del sistema es de 480 CV, y un par máximo alcanza 575 libras-pie.
Precisamente la interacción controlada de las tres unidades de energía optimiza la eficiencia global del BMW X6 ActiveHybrid a todas las velocidades, con una aceleración desde parado hasta 60 km / h en 5,4 segundos. La velocidad máxima del BMW ActiveHybrid X6 está limitada electrónicamente a 130 km / h, con un consumo promedio según ciclo de pruebas UE mejoró en aproximadamente un 20%, y un índice de emisiones de CO2 de 231 gramos por kilómetro. índices EPA estará disponible más cercano a la introducción en el mercado.
BMW X6 ActiveHybrid (2010)
primer modelo híbrido de BMW completa es capaz de funcionar exclusivamente con energía eléctrica - y que es totalmente libre de CO2 - a una velocidad de 37 mph (60 km / h), con el motor de combustión se activa automáticamente cuando sea necesario.
Estas cifras de prestaciones son posibles gracias a la utilización de una transmisión activa Two-Mode. La combinación ideal de los dos modos de potencia puede ser controlada para mejorar la eficiencia y el desempeño dinámico en cualquier condición de conducción. Con los dos motores eléctricos, tres juegos de engranajes planetarios y cuatro embragues multidisco, potencia motriz se transmite a través de una transmisión automática de 7 velocidades. Como era de esperar en un BMW, el conductor puede manipular la transmisión manual. elogió el sistema xDrive de BMW en todas las ruedas de tracción distribuye la potencia entre los ejes delantero y trasero.
Los motores eléctricos reciben su energía de una batería de NiMH de alto rendimiento situado debajo del piso del maletero. Este paquete de la batería también se alimenta de energía eléctrica a la red del vehículo a bordo. la capacidad del maletero es por lo tanto lo mismo que en el original BMW X6. El uso del freno y / o en la desaceleración, la energía cinética se convierte en energía eléctrica y se almacena en la batería. Para proporcionar esta función de uno o ambos de la Ley de motores eléctricos como un generador, la alimentación de energía eléctrica generada en la batería de alto voltaje.
eficiencia único garantizado por dos modos de transmisión activa.
Tecnología BMW ActiveHybrid ha sido desarrollado específicamente para su uso en un vehículo especialmente dinámico y para un amplio rango de uso práctico. La gran ventaja, por lo tanto, es la optimización de la eficiencia de transmisión en todos los rangos de velocidad y condiciones.
La transmisión activa Two-Mode se basa en la ECVT (eléctricas de transmisión continuamente variable) que funcionan en dos modos distintos. Un modo es para la parada-y-va de conducción y las velocidades bajas, y el segundo es para la conducción a altas velocidades.
Desde un punto y en velocidades bajas, sólo uno de los dos motores eléctricos se activa. Tan pronto como el conductor requiere más potencia o la velocidad aumenta, el segundo motor eléctrico arranca automáticamente el motor de combustión. El segundo motor eléctrico sirve entonces como un generador para proporcionar un suministro de energía eléctrica a los sistemas del vehículo. Cuando se conduce cada vez a mayor velocidad mayor parte de la potencia requerida es entregada por el motor de combustión en un proceso bastante mecánico. Una vez más, uno de los dos motores eléctricos actúa como un generador.
Los componentes mecánicos, incluyendo tres juegos de engranajes planetarios y los dos motores eléctricos, se combinan para proveer de siete marchas efectivo total. Esta configuración se maneja la energía generada por el motor de combustión y dos motores eléctricos de una manera que maximiza la flexibilidad de conducir.
Twin-turbo del motor V8 de gasolina con inyección directa de alta precisión.
El motor de combustión es el V8 innovadora de flujo inverso primero aparece en el BMW X6 xDrive50i. El primer motor de gasolina V8 con dos turbocompresores en la V-tramo comprendido entre las dos filas de cilindros desarrolla una potencia en toda la gama de revoluciones. La respuesta espontánea y directa de la presente los resultados del motor de su configuración compacta, que permite que los colectores de escape más corto.
Desplazando a 4,4 litros, este motor entrega su excepcional potencia máxima de 400 CV entre 5.500 y 6.400 rpm. El par máximo de 450 lb-pie se mantiene desde las 1.750 hasta las 4.500 rpm, con inyección directa de alta precisión garantizar el suministro preciso de combustible en todo momento. Piezo-inyectores colocados en las cámaras de combustión entre las válvulas de garantizar un proceso de combustión suave, eficiente y limpia. El motor cumple la norma EU5 Europea, así como las normas ULEV II en los EE.UU..
En comparación con el motor presentado en el BMW X6 xDrive50i, esta versión se ha modificado en muchos aspectos a las necesidades específicas del BMW X6 ActiveHybrid. No hay arranque, alternador o correa de transmisión para el compresor de aire acondicionado y bomba hidráulica. El sistema de refrigeración de doble circuito ha sido modificado para el funcionamiento completamente eléctrico.
Motores eléctricos para mejorar el rendimiento en ningún combustible adicional.
Al acelerar, el motor V8 del BMW X6 ActiveHybrid une sus fuerzas con los motores eléctricos para asegurar la máxima eficacia y el rendimiento dinámico. Cuando el conductor requiere más energía, los dos motores eléctricos de suministro de par adicional para mejorar el rendimiento. Este efecto de impulso aumenta significativamente la producción total del vehículo, sin aumentar el consumo de combustible.
Mientras que los dos motores eléctricos tienen casi la misma salida, que han sido modificados en sus características de rendimiento para satisfacer requisitos específicos. La potencia de salida es de 91 CV y 86 CV, respectivamente, con valores de par máximo de 192 lb-ft y 206 lbs-pie.
Los motores eléctricos de apoyo del motor de combustión con eficacia en todo el rango de velocidades. La potencia de accionamiento eléctrico adicional generado reduce la potencia requerida del motor de combustión cuando se conduce a velocidades de autopista constante. cambios de carga se las arregló para dar al sistema global de una mayor eficiencia en el espectro completo de las condiciones de conducción. Durante los cambios de aceleración por falta-y el máximo, los motores eléctricos ayudan a proporcionar un impulso adicional de energía.
La salida máxima del sistema es de 480 CV, con un par máximo de 575 lb-pie. Esto hace que el BMW X6 ActiveHybrid, el vehículo híbrido más poderoso del mundo, con una aceleración desde parado hasta 60 km / h en sólo 5,4 segundos y velocidad máxima está limitada electrónicamente a 130 mph.
Todas las eléctricas-que conduce modo reducir las emisiones a cero.
Con su combinación de transmisión activa Two-Mode y el paquete de alto rendimiento de la batería, el BMW X6 ActiveHybrid es capaz de ejecutarse en sus motores eléctricos solamente a bajas velocidades. Esto hace que sea un vehículo de emisiones cero en esas condiciones.
El BMW X6 ActiveHybrid puede funcionar con corriente eléctrica por sí sola, independientemente de la temperatura ambiente, siempre y cuando las temperaturas mínimas de funcionamiento que se alcancen para el refrigerante del motor, líquido de transmisión y la batería de alto voltaje. La velocidad máxima en modo eléctrico es de 37 kilómetros por hora, alcance máximo es de 1,6 millas.
Durante la conducción eléctrica, el BMW X6 ActiveHybrid conserva todas sus funciones de seguridad y comodidad. Los frenos siguen siendo plenamente operativo gracias a la alimentación eléctrica de vacío, y no requieren el motor de combustión para desarrollar su pleno efecto. Lo mismo se aplica a la dirección electrónica de potencia, con la asistencia de dirección que se generan en la demanda por un motor eléctrico.
Incluso el aire acondicionado sigue siendo plenamente disponibles sin restricción alguna, funcionando de manera eficiente en un compresor de aire acondicionado de funcionamiento eléctrico. Desde la batería suministra la energía eléctrica a la red de a bordo de 12 voltios a través de un convertidor de voltaje, todos los otros sistemas, como las luces, información y entretenimiento, y sistemas de seguridad siguen siendo plenamente funcional.
Regeneración de energía: la electricidad generada sin consumo adicional de combustible.
El BMW X6 ActiveHybrid cuenta con una versión mejorada del sistema Brake Energy Regeneration ya se utiliza en algunos de los actuales modelos de BMW que se ejecutan en un motor de combustión solo. En este caso los motores eléctricos actúan como generadores de cabotaje o cuando la aplicación de los frenos para alimentar de energía eléctrica en la batería.
Este proceso de retoma de la energía que de otro modo se perdería en los vehículos convencionales en forma de calor que se escapa a través de los frenos. Dependiendo de la velocidad en carretera, uno o ambos de los motores eléctricos pueden realizar la función de regeneración.
La potencia entregada por el generador es de aproximadamente 50 kW, como unas 25 veces más que la potencia proporcionada por originales de BMW Brake Energy Regeneration.
Generador de la entrega de la fuerza de frenado eléctrico.
En el modo de generador, los dos motores eléctricos recuperar gran parte de la energía que debe disiparse para frenar el vehículo. La fuerza de frenado generada de esta manera es hasta 0,3 G, reduciendo significativamente las demandas sobre el sistema de freno mecánico.
Sensotronic freno de accionamiento (SBA) en el BMW X6 Active Hybrid puede ser utilizado en cualquier momento sin una conexión mecánica directa entre el pedal del freno y el circuito hidráulico. movimiento del pedal es registrada por los sensores y dividida por una unidad de control en la potencia al freno generados por la regeneración y convencionales de frenado hidráulico. Al mismo tiempo, un simulador de fuerza integrado genera la sensación del pedal de freno habitual para el conductor como un factor adicional en este freno por la solución de hilos.
El servofreno activo se acumula la presión de frenado con control eléctrico de acuerdo a las señales emitidas por la unidad de control. Para garantizar la asistencia de frenos de potencia también en el modo completamente eléctrico, el BMW X6 ActiveHybrid emplea una bomba de vacío eléctrica. Una función a prueba de fallos mecánicos garantiza un funcionamiento completo del sistema de frenos en el caso de un fallo o una avería en el sistema eléctrico. En este caso, la potencia de frenado necesaria es generada por el sistema hidráulico solo, como en un vehículo convencional.
La tarea principal del sistema de la SBA es maximizar el uso de la fuerza de frenado disponible a través del proceso de regeneración. A través de la cadena cinemática xDrive, el sistema híbrido en el BMW ActiveHybrid X6 es capaz de transmitir las fuerzas regenerativas del freno en las cuatro ruedas. Y cada vez que la potencia de frenado requerida supera el nivel de 3 metros por segundo, la unidad de control se acumula la fuerza de frenado adicional a través del freno mecánico por medio del servofreno activo.
En situaciones de frenado fundamental para la estabilidad de conducción, la unidad de control recibe señales adicionales de control dinámico de estabilidad, frenos y que afectan a la gestión del motor para mantener el vehículo con seguridad en curso. Esto garantiza un frenado seguro en todas las condiciones, independientemente de si la potencia de frenado necesaria es generada eléctricamente o hidráulicamente.
Todos los sistemas de estabilidad en la conducción se adaptan al carácter dinámico del BMW X6 ActiveHybrid. Control Dinámico de Tracción, por ejemplo, proporciona una máxima tracción y poder conducir en superficies sueltas, como la nieve o la arena gracias a sus umbrales de deslizamiento superior. Y con el modo DTC activado, el conductor puede optar por un estilo particular de conducción deportiva de todo el camino a un deslizamiento controlado en las esquinas.
BMW xDrive: inteligente de tracción total para un rendimiento extra, una estabilidad óptima de conducción y la tracción.
El comportamiento de conducción deportiva del BMW ActiveHybrid X6 es debido en gran medida con el sistema xDrive de BMW en todas las ruedas motrices. Con control electrónico, la distribución variable de la impulsión de energía frente hacia atrás da el BMW X6 ActiveHybrid tracción superior y una mejor dinámica de conducción.
características xDrive división sin problemas de alimentación de la unidad a través de una caja de transferencia con embrague multidisco controlado electrónicamente la placa que se alimenta de energía al eje con el contacto de la rueda y óptima adherencia en la carretera. En condiciones normales el sistema BMW xDrive distribuye la transmisión de potencia a los ejes delantero y trasero en una fracción de 40:60. Los sensores miden constantemente deslizamiento de las ruedas en la parte delantera y trasera, y varía el equilibrio de poder conducir dentro de una fracción de segundo. A diferencia de los todos los sistemas de tracción, el sistema xDrive "mira hacia adelante" y no sólo responder cuando una rueda ya ha comenzado a girar.
Dirección Asistida Electrónica de eficiencia aún mayor.
El BMW X6 ActiveHybrid es el primer Sports Activity Vehicle a la función de Dirección Asistida Electrónica. Esto permite la asistencia de dirección variable tanto al conducir con el motor de combustión y en el modo completamente eléctrico.
Dirección Asistida Electrónica en el BMW ActiveHybrid X6 viene con plena asistencia de dirección integrada de velocidad relacionados con Servotronic. Servotronic reduce la asistencia a altas velocidades garantizar no sólo la estabilidad direccional sino también comportamiento de la dirección muy precisa en la esquina. A bajas velocidades, por el contrario, por ejemplo al aparcar, ayuda de la energía extra reduce significativamente la dirección fuerzas necesarias.
De refrigeración líquida para obtener un rendimiento aún mayor en el paquete de baterías de alto rendimiento.
El alto voltaje, la tecnología de níquel-hidruro metálico (NiMH) batería aparece en el BMW ActiveHybrid X6 tiene una capacidad total de 2,4 kWh, con 1,4 kWh disponibles nominalmente. La salida máxima es de 57 kW, con la unidad de la batería de control constante para determinar el nivel de salida disponibles en la actualidad, así como el estado de carga de la batería.
El paquete de baterías de alto rendimiento viene con su propio sistema de refrigeración por líquido que incorpora un intercambiador de calor para enfriar la batería a través del flujo de aire desde el exterior y, además, a través de un circuito de refrigeración del sistema de aire acondicionado. Estos dos circuitos se activan de forma individual o en combinación con otros, dependiendo de la necesidad, con la unidad de control selecciona la opción más eficaz y eficiente de refrigeración en función de la temperatura ambiente y la temperatura de la batería.
Enfriamiento por el sistema de aire acondicionado se activa mediante un interruptor adecuado de la válvula, con el compresor del clima eléctrica se encienda automáticamente cuando sea necesario. La batería de refrigeración función es independiente de la función de refrigeración del interior del vehículo. Usando el sistema de aire acondicionado para enfriar la batería es mucho más eficiente y eficaz que el uso de aire de refrigeración solo para mantener la batería a la temperatura de funcionamiento óptima, preservando así las funciones híbridas ya en condiciones meteorológicas extremas y las condiciones de conducción deportiva. Como corresponde a The Ultimate Driving Machine, el BMW X6 ActiveHybrid proporciona una experiencia de conducción como ningún otro híbrido en el mercado.
Gestión inteligente de la energía y el concepto de seguridad integral.
La electrónica para el BMW ActiveHybrid se han desarrollado especialmente para la eficiencia energética y flexibilidad de manejo. El sistema de control controla constantemente la distribución de la energía en función de las condiciones ambientales, el estado del vehículo, y las peticiones formuladas por el conductor. Los dos factores primordiales de control son el estado de carga de la batería y la captura de la energía generada a través de la regeneración.
El BMW X6 ActiveHybrid BMW cumple conceptos integrales de seguridad que se han actualizado para los vehículos híbridos. Ejemplos de las características de este concepto de seguridad son los diferentes colores de los cables para evitar la confusión, la presentación de las advertencias claras de seguridad, y protección de todo el sistema eléctrico a través de paneles de aislamiento extra grande y conectores de nuevo desarrollo.
El paquete de baterías de alta tensión se encuentra en una carcasa de acero reforzado y se encuentra justo encima del eje trasero en un lugar muy seguro en el caso de una colisión. El estado de la batería es constantemente supervisado por la electrónica de seguridad integrada, y el conductor será informado inmediatamente de cualquier anomalía y, si es necesario, todo el sistema se puede descargar de forma automática y se desactiva. En el caso de un accidente, el sistema se apaga automáticamente en una fracción de segundo. La electrónica de seguridad central entonces evaluar la gravedad del accidente y garantizar un modo de funcionamiento con seguridad si es posible.
Híbridos específicos función Auto Start Stop.
El BMW X6 ActiveHybrid está equipado con una nueva generación de tecnología de Auto Start Stop, específicamente adaptados a las exigencias de un vehículo híbrido. Auto Start Stop funciones a cualquier temperatura ambiente. Mientras el motor está apagado, el compresor eléctrico de aire acondicionado mantiene automáticamente el clima y la temperatura deseada en el habitáculo. Todas las demás funciones eléctricamente operado sin interrupción, con la red de a bordo con la alimentación de la batería. El híbrido Auto Start Stop se puede desactivar seleccionando el modo manual de cambio en la transmisión automática.
Muestra informar al conductor del estado de funcionamiento y la eficiencia del sistema híbrido.
Situación del sistema híbrido y las condiciones actuales de funcionamiento se presentan en dos lugares. La información más importante se muestra en el cuadro de instrumentos, separados de acuerdo al modo de funcionamiento. Para más información y explicaciones técnicas se muestran en la pantalla central.
La muestra de unidad se divide en un tacómetro convencional para el motor de combustión y la pantalla de accionamiento eléctrico en la parte inferior del cuadro de instrumentos. La pantalla de accionamiento eléctrico muestra el estado de carga de la batería, el estado de la regeneración y el estado de funcionamiento del motor eléctrico. En la pantalla central, esta información se complementa con datos adicionales sobre las condiciones de funcionamiento actuales y el flujo de corriente de energía.
Específicas de configuración de la suspensión y los frenos ligeros.
El chasis y la suspensión del BMW X6 Active Hybrid es básicamente el mismo como la tecnología que ya aparece en el BMW X6 xDrive50i. La suspensión delantera es una configuración de doble brazo que asegura una excelente dinámica de conducción, la comodidad y la estabilidad direccional. Autonivelante con suspensión de aire ofrece una altura de marcha constante, incluso cuando lleva una carga pesada.
frenos ligero desacelerar el BMW X6 ActiveHybrid por medio de pinzas de aluminio, discos de freno flotantes y la incorporación de cubos de aluminio (o sombreros). Ingeniería de materiales ligeros reduce la masa no suspendida y mejora la comodidad de conducción del vehículo y la agilidad. diámetro de disco de freno es de 15.2 pulgadas al frente y 13.6 pulgadas en la parte trasera.
luz de 20 pulgadas de aleación de ruedas Aero con un diseño aerodinámicamente optimizado han sido desarrollados exclusivamente para el BMW X6 ActiveHybrid. Llantas de aleación ligera de 19 pulgadas con neumáticos para todas las estaciones están disponibles como opción. En cada caso los neumáticos cuentan con tecnología runflat, que permite al conductor continuar conduciendo después de una pérdida total de presión.
Carrocería y la seguridad: la construcción ligera inteligente, seguridad optimizada de los ocupantes.
la construcción inteligente de peso ligero y una estructura de carrocería especial para la rigidez máxima también caracterizan a la unibody del BMW X6 ActiveHybrid.
El BMW X6 ActiveHybrid viene con cinturones de seguridad de tres puntos del carrete de inercia en todos los asientos con limitadores de fuerza y pretensores de los cinturones en los asientos delanteros. Para proteger a los ocupantes de la lesión de la columna cervical en caso de una colisión en la parte trasera, los asientos delanteros disponen de reposacabezas activo de choque, los asientos traseros vienen de serie con fijación ISOFIX para asientos infantiles. El vehículo está equipado con bolsas de aire frontales del tórax y la cadera, y bolsas de aire laterales tipo cortina cabeza.
Todos los sistemas de retención están controlados por la electrónica central de seguridad incluyendo sensores de vuelco. El sistema puede activar los airbags laterales de cortina y los pretensores de cinturón en caso de un vuelco inminente.
faros adaptativos estándar bi-xenón garantizar una óptima iluminación de la carretera por la dirección con el vehículo. Un día la función ejecuta la luz funciona a través de los anillos de la corona. El BMW X6 ActiveHybrid también cuenta con un sensor montado en el parabrisas que controla automáticamente las luces y limpiaparabrisas en la demanda. comodidad adicional en la noche es proporcionado por disposición automática de vigas de alta, que automáticamente baja las luces de carretera cuando un vehículo en sentido contrario se detecta. La norma Head-Up Display proyectos de utilidad para el conductor en el parabrisas de la información.
El BMW X6 ActiveHybrid: coupé todoterreno del más alto nivel, BMW ActiveHybrid con la máxima eficacia.
El BMW X6 ActiveHybrid combina un concepto innovador vehículo con transmisión de última generación de tecnología para proporcionar una experiencia única de conducción. La mejora de ambas prestaciones dinámicas y la eficiencia da deportivo de BMW Coupe Actividad recurso adicional. Tecnología BMW ActiveHybrid ayuda a lograr un alto nivel de eficiencia en este modelo versátil.
Desde el exterior del BMW ActiveHybrid X6 se diferencia de los modelos convencionales de transmisión en sólo unos pocos detalles. Con su línea de techo elegante y fluido dinámica y características típicas de un BMW, el coupé todoterreno ofrece una interpretación única deportivo de este vehículo muy especial con su carácter sin precedentes, ahora como una variante híbrida completa.
El "powerdome" campana distingue el vehículo desde el exterior, modelo de las denominaciones "ActiveHybrid" en la barra de corte portón trasero y las puertas delanteras, así como la pintura metálica Bluewater ofreció por primera vez en un BMW X6. Aparte de la muestra específica híbrido en el cuadro de instrumentos, la entrada de la puerta tapas embellecedoras de la denominación de "BMW ActiveHybrid" en la puerta del conductor y del pasajero delantero a añadir un toque de luz en particular y signo de distinción.
